沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程建設紀實
發(fā)布于：2018-09-28
來源：重慶交通樞紐集團
她“走”了！37年前，沙坪壩火車站（原重慶北站）橫空出世，作為湘渝線的重要一員，她曾發(fā)揮了無可取代的作用，以致她停運的那天，無數(shù)乘客爭相與她留影、眾多鐵路職工因她紅了眼眶，萬般不舍。
她不得不“走”！堵車、停車難等現(xiàn)實問題，讓人們必須重新審視她的存在方式；“內(nèi)暢外聯(lián)”，成為重慶打造現(xiàn)代化城市立體交通的時代主旋律，成渝城市群的迅猛發(fā)展勢頭，加上的市民高期待值，更是“逼”著她必須加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。為了不負政府和市民的重托，沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程的匠人們說，要改變，她就需得“千錘百煉”、“斷筋換骨”，經(jīng)常人所不能承受之重；要建設好她，就要以一往無前的干勁，拼出樣兒來！
她，誓要浴火重生！
時不我待 山城“蛟龍”欲破土
在老百姓眼中，高鐵穿行的立體交通，儼如一條活泛在城市身體內(nèi)的“蛟龍”，是城市快速發(fā)展的印證。
在重慶“十三五”規(guī)劃里，“米”字形高鐵體系規(guī)劃就格外顯眼：五年內(nèi)，在成渝高鐵的基礎上，重慶將建成渝萬高鐵（西向）、鄭萬高鐵（東北），同時加快渝昆（西南）、渝西（北向）、渝懷高鐵（東南）前期工作，確?！笆濉背跗陂_工建設；加快渝貴高鐵（南向）前期工作……
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程將不僅僅是條“蛟龍”那么簡單，更是個集聚多項功能的“寶盒”，擔負著保障鐵路運營安全、改善城市面貌、提升城市形象的重任。那么，“寶盒”又該如何設計施工，才能煥發(fā)沙坪壩火車站的新生命，重釋沙坪壩這片老城區(qū)的風采？
重擔落在重慶城市綜合交通樞紐開發(fā)投資有限公司肩上，董事長鄭志明、總經(jīng)理何川、副總經(jīng)理易兵和他們的團隊幾易其稿，終于做出了一個大膽的設想——他們要在沙坪壩火車站舊址上挖個大坑，即通過對項目周邊城市道路改造升級，充分利用城市地下空間、鐵路站場上部空間、城市道路空間，地面上下都要建樓。
不再一味占用大面積的平面建樞紐站，而第一次從空間上著手，打造立體交通，既節(jié)約了土地成本，也兼顧了現(xiàn)實因素——眾所周知，沙坪壩城區(qū)歷史悠久、地形復雜、管網(wǎng)鋪排等早已定型，設計不得不多加考慮 。
于是，在重慶市政府與鐵路總公司簽訂的協(xié)議里，沙坪壩將打造集高鐵、軌道交通、城市鐵路、公交、出租、人行交通等為一體的現(xiàn)代化城市核心綜合交通樞紐，實現(xiàn)一體化無縫換乘；同時，上蓋廣場將拓展三峽廣場，為市民提供更加寬闊和優(yōu)良的生活一體化場所，最終實現(xiàn)沙區(qū)核心區(qū)的交通改善、商圈提檔升級、核心區(qū)擴展等綜合目的。
3年前，項目正式開工，沙坪壩“蛟龍”終欲破土而出！究竟，如何保障順利建設施工？
匠心智造 立體交通正變現(xiàn)
在重慶樞紐公司會議室里，鄭志明董事長自信地向我們講起了項目設計施工方案。“喏，記者朋友你看！”眼前，一幅幅沙坪壩鐵路綜合交通樞紐的細節(jié)圖逐漸鋪展開來……
“沙坪壩樞紐站的基坑面積達6萬多平方，最大深度達47米，離周邊的高層建筑最小距離僅6米，是全國都罕見的超大型基坑?！本C合交通樞紐體系均設置在地下，共7層：新修的軌道交通9號線、環(huán)線以及運營中的1號線，再加上高鐵、出租車、公交車等，分布在不同樓層，每層皆具有不同的交通功能并相互有機銜接，形成立體、便捷的交通轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。其中，負一至負六層同時還設置有地下大型停車庫，車位總數(shù)約3600個；此外，沙坪壩項目將是全國首次在鐵路車站場上蓋城市空間，樞紐上蓋面積5.1萬平方，布置了六棟超高層建筑以及其下的商業(yè)裙樓，項目物業(yè)開發(fā)面積達48萬平方。
“項目建成后的沙坪壩高鐵車站預計日高峰發(fā)送旅客量4萬人次左右，屆時，乘坐高鐵由重慶到成都只需不到一個小時。”那時，旅客在“蓋子”上享受生活之便，交通車在“蓋子”下井然有序地流動，“零換乘”體系的完美設計滿足著乘客的花樣需求。
這是一場歷史性的“智造”！然而，在鄭志明等樞紐人的立體交通藍圖里，大刀闊斧的首次嘗試是場摸著石頭過河的體驗,雖然新鮮刺激，但卻須不時面臨著驚心動魄的挑戰(zhàn)——
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程，業(yè)內(nèi)稱她為“亞洲最難、最復雜”的工程。在老城區(qū)里“動刀子”，一個基本前提是不能對既有建筑造成破壞，這就意味著某些工程只能在極為狹窄的空間內(nèi)作業(yè)，安全管理十分重要。
“爆破時上有高樓，側(cè)有管道，難度相當大?！敝幸辟惖现貞c賽迪工程咨詢有限公司總監(jiān)理工程師曾革說，“站東路施工時，與軌道線僅僅不到10米的距離，施工人員也是冷汗直冒啊?！倍康街苋?，成都大西南公司總監(jiān)理工程師孫慶便要奔赴施工現(xiàn)場，進行專項安全檢查，現(xiàn)場記錄問題，指導施工單位施工，確保項目安全。
“這是國內(nèi)首例鐵路綜合交通樞紐工程，沒有成熟的案例可以參考。”易兵在規(guī)劃施工中同樣遇到不少技術上的新難題，大部分時候工程建設與科研是同時進行的?！斑@么復雜的地下體系，其地下消防與防災于我們甚至全國來說都是陌生的?！睒屑~公司為此請來了國家消防研究所等國內(nèi)頂尖專家團隊會同川渝兩地消防研究人員共同商議制定具體措施，采取仿真模擬技術對各種事態(tài)進行仿真試驗，得出詳細數(shù)據(jù)后實際應用到工程措施中去，終于解決了這一大難題。
是啊，創(chuàng)新，就意味著攻堅克難，逾難志逾堅?！吧称簤握捐F路綜合樞紐項目工程技術異常復雜、實施難度非常大。作為一名工程技術人員，能夠參與項目的建設管理，既是難得的職業(yè)實踐機會，又是檢驗技能素質(zhì)的戰(zhàn)場。一定要做好自己的本職工作，同千萬建設者一道為項目的建成貢獻自己的力量。不負信任、不辱使命?！睒屑~公司規(guī)劃前期部部長李田生深有感觸。
由于難有借鑒的經(jīng)驗，為了保證主體工程的順利進行，有些工程可能建好又得拆了重來。負責管網(wǎng)遷改工作的高飛是樞紐公司的現(xiàn)場代表，5年前從部隊轉(zhuǎn)業(yè)后，接手的第一個項目便是沙坪壩鐵路項目管網(wǎng)遷改。至今，由他牽頭完成簽訂113份水、電、氣、弱電等管網(wǎng)遷改合同，其中，弱電臨時遷改次數(shù)竟多達3次。最終，14家產(chǎn)權單位涉及遷改總長度約150KM的管線鋪設完成，他才終于松了一口氣。
……
好在，這眾多的不易，匠人們都咬著牙堅持了下來。
而此刻，在建筑工地上，重慶市青年文明號——中鐵十七局集團有限公司沙坪壩項目施工方也正埋頭在“大坑”里，為了早日把沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程變成現(xiàn)實，他們身體力行地踐行著這一夢想……
眾志成城 誓將舊貌煥新顏
如今，人們看到，過去的沙坪壩火車站正在向現(xiàn)代綜合立體交通樞紐變化。然而在這變化的背后，是建設者的擔當。
一個建筑施工場地一如戰(zhàn)場，雖無硝煙，作戰(zhàn)者卻也得勇氣與智慧兼?zhèn)洹?/p>
中鐵十七局集團有限公司的員工便是這樣的戰(zhàn)士。多年來，“指揮官”李子勤帶領“戰(zhàn)士”們早已上過無數(shù)次“戰(zhàn)場”，他們常把不可能變成可能，訣竅就在于“用心去做”。而今，作為沙坪壩樞紐工程指揮部黨工委書記，李子勤用他熟悉的“半軍事化管理制度”，讓工程有條不紊地行進著。
李子勤是軍人出生，習慣了嚴規(guī)嚴矩，并時時以國企員工的信條告誡自己和工友們。也正是他這執(zhí)著的品性，讓2000多人的建設團隊似乎受到了感染，對自己嚴格要求。在指揮部前方50米，工友們上下班必經(jīng)之處，一塊大的電子顯示屏，滾動閃現(xiàn)著“工作經(jīng)驗總結”、“注意事項”等字眼。即便已看過多次，但“戰(zhàn)士”們說，每每經(jīng)過都會不經(jīng)意瞅上幾眼。
這個戰(zhàn)隊很清楚，他們每天的工作地點就在重慶心臟地帶。在并不算大的作戰(zhàn)指揮部里，李子勤曾經(jīng)接待過省部級領導、各類媒體，他很清楚社會對沙坪壩樞紐工程項目的關注度有多高。任務重、工期有限，沒有其他選擇，這個戰(zhàn)隊必須繼續(xù)高昂著頭顱勇敢前進……
迎接他們的是一場場攻堅戰(zhàn)！
小小的指揮部里，安全、環(huán)保等專題會議開了無數(shù)次；7名局指揮部人員全天24小時輪流值班。為了控制揚塵、噪音、燈光污染，他們選擇白天爆破，晚上綁鋼筋；沙坪壩創(chuàng)建衛(wèi)生城區(qū)，他們想盡辦法控制揚塵；工地附近的重慶八中學子高考，他們愿意“零噪音”。即便這樣，如期完工的心愿已然深深刻在每一個項目參與者的心里。
31歲的成都青年尹紅斌已有6年的施工經(jīng)驗，曾參與過亞洲第一大站“鄭州東站”建設的他，此次是沙坪壩項目中的技術員。每天7點過，他就得花上個把鐘頭到工地清點工人到崗情況，然后放線、并負責人員調(diào)配等工作。
晚上到家，累得倒在床頭就能呼呼大睡，妻子心疼他，便專門辭職為他洗衣做飯。縱使如此，他也有近一年未見到自己的父母，年幼的孩兒也只能通過電話叫聲爸爸。說到這，尹紅斌的眼眶有些濕潤起來……
“最大的不同就是什么都不同。”李子勤說到。在這位指揮官眼里，他的每一名戰(zhàn)士都在盡力克服這重重困難，不論是身體上抑或是精神上的。畢竟，他們正參與智造沙坪壩的“歷史性變化”，一切都是值得的！
目前，沙坪壩項目一期基坑基本開挖到位，完成了一、二期交通轉(zhuǎn)換工程，及軌道九號線區(qū)間隧道的施工，正在進行二期基坑開挖與支護、天陳路下穿道、鐵路站場上蓋樁柱基礎、站南路、東連接道等工程施工，施工場面全面展開，同時2017年1月21日完成三期交通轉(zhuǎn)換工程。計劃2017年8月底前完成站房工程并移交成渝客專公司進行四電等站后施工，2017年底實現(xiàn)通車。
待到沙坪壩高鐵通車那天，尹紅斌說，一定要帶著家人一起體驗這條鐵路，他會自豪地告訴兒子，“看，這條鐵路也有爸爸的一份功勞呢?！?/p>
其實，尹紅斌的夢想，又何嘗不是整個重慶的夢想呢！沙坪壩火車站，必將經(jīng)歷鳳凰涅槃，方可重生！建設大會戰(zhàn)中的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐，終將華麗轉(zhuǎn)身！
來源：人民網(wǎng)
