軌道上的都市區(qū)①丨重慶為什么對(duì)軌道交通情有獨(dú)鐘?
發(fā)布于：2021-11-24
來源：重慶日?qǐng)?bào)
前不久召開的全市交通強(qiáng)市建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)提出，加快推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路(城軌快線)、城市軌道“四網(wǎng)融合”，著力打造“軌道上的都市區(qū)”。全景展現(xiàn)重慶近年加快軌道交通建設(shè)既有成就，暢想重慶軌道交通建設(shè)美好新未來，重慶日?qǐng)?bào)今起推出《你好!軌道上的都市區(qū)》特別報(bào)道。
山水之城獨(dú)特的地形特點(diǎn)，讓重慶軌道交通創(chuàng)造了多個(gè)中國(guó)和世界第一。其中，2號(hào)線是國(guó)內(nèi)最早建成的跨座式單軌交通示范線;3號(hào)線是當(dāng)今世界上線路最長(zhǎng)、客流量最大的單軌交通線;創(chuàng)立了國(guó)際上第一個(gè)跨座式單軌交通標(biāo)準(zhǔn)體系，其中部分標(biāo)準(zhǔn)已被多國(guó)譯成本國(guó)文字參照采用;突破了多個(gè)國(guó)內(nèi)乃至世界軌道交通橋梁第一，27號(hào)線攻克了國(guó)內(nèi)首條長(zhǎng)江上游V型河谷軌道交通過江隧道關(guān)鍵技術(shù)，解決了重慶山城江城的天然屏障制約;國(guó)內(nèi)首創(chuàng)山地As地鐵車型，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)地鐵車輛縱坡達(dá)到50‰，填補(bǔ)了大縱坡運(yùn)行的空白。
同時(shí)，重慶軌道交通在單軌技術(shù)、山地As車、大跨度暗挖工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系及施工工藝、交通深埋車站及長(zhǎng)大區(qū)間防災(zāi)救援、江跳線雙流制、互聯(lián)互通等6方面的創(chuàng)新，為全球山地城市軌道交通建設(shè)提供了借鑒。
如今軌道交通對(duì)重慶城市發(fā)展的重要性進(jìn)一步凸顯。尤其是面對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)這一重大歷史機(jī)遇，重慶劃分“一區(qū)兩群”的國(guó)土空間布局。打破空間阻隔，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)”同城化發(fā)展，大運(yùn)力、高效率的軌道交通是最佳選擇。按照“四網(wǎng)融合”的建設(shè)新思路，到2035年，重慶主城都市區(qū)軌道交通建設(shè)總里程將達(dá)到6059公里左右。
你好!軌道上的都市區(qū)①
重慶為什么對(duì)軌道交通情有獨(dú)鐘?
